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營口修船近日，中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）與淡水河谷簽署合作協(xié)議，業(yè)內(nèi)分析指出，這一合作，正式宣布淡水河谷啟動(dòng)中國合作戰(zhàn)略，淡水河谷大船靠泊中國港口更近一步。
淡水河谷與中遠(yuǎn)博弈許久，初步合作終于達(dá)成。
淡水河谷作為鐵礦石生產(chǎn)商，為了掌控巴西到中國的鐵礦石運(yùn)輸市場，從7年前便提出要打造由35艘40萬噸級(jí)散貨船組成的船隊(duì)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)等企業(yè)反對(duì)淡水河谷的這批巨輪投放中國與巴西航線，淡水河谷Valemax型船無法進(jìn)入中國港口，而淡水河谷公司也拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)。
雖然之后中國方面與淡水河谷也有一些談判，但是都沒有實(shí)質(zhì)結(jié)果。中港網(wǎng)高級(jí)分析師鄭平向大智慧通訊社稱，若淡水河谷的超級(jí)船隊(duì)掛靠中國，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)的利益將會(huì)受到重創(chuàng)。而且，不僅是中國方面態(tài)度強(qiáng)硬，“財(cái)大氣粗”的淡水河谷礦商態(tài)度也并未妥協(xié)。
“從他們的角度，船舶大型化和港口深水化是發(fā)展趨勢，幾年后大船靠泊或?qū)㈨樌麜?huì)成為既成事實(shí)，因此當(dāng)前掛靠東南亞再分撥僅是權(quán)宜之計(jì)?！编嵠饺缡钦f。
盡管中國反對(duì)淡水河谷大船靠泊，淡水河谷依然兩次“鋌而走險(xiǎn)”，2011年，淡水河谷大船靠泊大連港（601880.SH），2013年淡水河谷大船靠泊連云港（601008.SH），不過兩次靠泊均遭到了中國船東協(xié)會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。
淡水河谷與中遠(yuǎn)合作，大船靠泊中國港口預(yù)期增強(qiáng)
據(jù)中國遠(yuǎn)洋近日公告，淡水河谷將為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司提供25年礦石運(yùn)輸合同，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。
有分析指出，中遠(yuǎn)與淡水河谷的合作，正式宣布淡水河谷啟動(dòng)中國合作戰(zhàn)略。
其實(shí)，在與中遠(yuǎn)合作之前，淡水河谷方也與中國方面有合作，比較明顯的便是與連云港港的合作。
2013年4月15日，淡水河谷“Vale Malaysia”號(hào)靠泊連云港港；2013年6月，連云港集團(tuán)與巴西淡水河谷共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2013年10月21日，由熔盛重工為淡水河谷建造的40萬噸超大礦砂船(VLOC)被命名為“連云港號(hào)”；今年7月，在習(xí)近平訪問巴西期間，連云港港口集團(tuán)與圖巴朗港簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
近年來，航運(yùn)業(yè)低迷不振，今年雖略有回暖，但是步伐依舊緩慢。而相應(yīng)的，港航業(yè)多數(shù)人士認(rèn)為，未來，航運(yùn)公司聯(lián)盟化、船舶大型化、港口深水化將是大勢所趨。
集運(yùn)方面，運(yùn)力在全球排名前20的集運(yùn)公司中，隨著近期達(dá)飛宣布O3的成立，加上正在申請(qǐng)2M的馬士基與地中海航運(yùn)，20家集運(yùn)公司中，有17家實(shí)現(xiàn)“聯(lián)盟化”。
伴隨著航運(yùn)聯(lián)盟化，還有一個(gè)特點(diǎn)便是船舶大型化，而為了滿足船舶大型化的需求，港口深水化亦是大勢所趨。因此，業(yè)內(nèi)人士指出，淡水河谷大船掛靠中國港口只是時(shí)間問題。
中國五大港口可停靠淡水河谷大船
2012年1月，交通運(yùn)輸部以一份“13號(hào)文”(即《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》)，《通知》指出，目前建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的散貨船泊位為35萬噸船。
這一規(guī)定，終結(jié)了淡水河谷大船?？恐袊劭诘目赡苄?，并且到現(xiàn)在仍未有松動(dòng)。
即便如此，國內(nèi)依然有港口可以?？?0萬噸級(jí)大船。有港口業(yè)內(nèi)人士向大智慧通訊社表示，業(yè)內(nèi)或許是預(yù)見到了港口深水化乃大勢所趨，因此，有幾家港口是可以滿足?？?0萬噸級(jí)大船的。
某港口專家表示，國內(nèi)的港口目前的能力大都為30萬噸，沒有一個(gè)港口可以真正達(dá)到40萬噸級(jí)，但是一部分港口對(duì)40萬噸級(jí)有“兼靠”能力。這些港口為：大連港、青島港（06198.HK）董家口港區(qū)、日照港（600017.SH）、連云港、寧波港（601018.SH）。
其中，日照港方面，日照港區(qū)目前只能接納適當(dāng)卸載后的大船，但是日照港人士表示未來嵐山港區(qū)會(huì)考慮適應(yīng)大船化需求；寧波港方面表示，寧波港己建礦石碼頭無法靠40萬船，在建的與舟山港合資碼頭－－寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭則是可以掛靠的。
